AUTORRAIL DIESEL DB

ALEMANIA (1989)

Las compañías DEUWAG y LHB, constructoras

de los Autorrailes Diesel, en cooperación con la

sede federal de los ferrocarriles de Munich

desarrollaron el primer proyecto de este modelo.

Se construyeron 150 unidades con capacidad

para 143 pasajeros a una velocidad de 120 Km/h.

EL TREN TIBETANO "QINGZANG"

CHINA (2006) 

El primer ferrocarril de Pekín a Lhasa (Tíbet) que 

consigue con solo 48 horas, recorrer 4000 Km.

y ascender a 5.072 metros por encima del nivel del mar,

fue inaugurado por el presidente Hu Jintao el 

primero de Julio de 2006.

Esta línea ferroviaria requirió la construcción de

puentes y túneles para lograr cruzar las grandes

barreras naturales del Tíbet, toda una obra

de ingeniería ya que más de 500 kilómetros

transcurren sobre hielo perpetuo. 

LOCOMOTORA THOMPSON A-2/3 PACIFIC

INGLATERRA (1943)

Edward Thompson, ingeniero industrial

diseñó las locomotoras A-2/3 Pacific

y fueron construidas en el taller principal 

de la compañía L.N.E.R. en Doncaster

En 1943 entraron en servicio cubriendo una extensa

área en la Gran Bretaña, desde Londres al nordeste de

Inglaterra y Escocia, cerca de 10.500 kilómetros de recorrido.

Estaban destinadas al expreso para pasajeros.

Con un peso de 161 toneladas y una capacidad del depósito

para 22.500 litros de agua y una longitud de 21,8 metros,

hacían de la Pacific una locomotora apta para 

grandes recorridos.

MAGLEV

CHINA (2008)

SHANGHAI MAGLEV TREN

El tren de levitación magnética, se puso en funcionamiento

en Mayo de 2008 uniendo la ciudad de Shanghai con el aeropuerto.

Tarda 7 minutos en recorrer 30 Km. a una velocidad de 430 Km./h.

El tren Maglev único en el mundo ha sido desarrollado por las 

compañías Siemens y Thyssenkrupp.

Los trenes Maglev, levitan a 1 cm. quedando suspendidos 

en el aire por encima de una vía, siendo propulsados 

hacia delante por medio de las fuerzas repulsivas y 

atractivas del magnetismo.

LOCOMOTORA MIKADO CLASE 141

ESPAÑA (1953-1960)

Fabricadas por la Maquinista Terrestre y Marítima

en su factoría de Barcelona para RENFE.

Durante 17 años estas potentes locomotoras 

prestaron servicio arrastrando por todo el territorio español, 

tanto trenes de pasajeros como de mercancias.

Dos MIKADOS están expuestas, una en el

Museo Nacional Ferroviario de Madrid y la

otra en el Museo del Ferrocarril de 

Vilanova y la Geltrú (Barcelona)

CANADIAN PACIFIC

CANADÁ (1936)

Con vagones panorámicos de acero inoxidable y 

aluminio y con una velocidad moderada permite

al pasajero saborear de un inolvidable panorama.

El Ferrocarril de Canadian Pacific fue fundado

en 1881 para unir Canadá de costa a costa,

desde Vancouver hasta Montreal, uniendo

además algunas ciudades importantes de los 

Estados Unidos, como Chicago y New York.

EL TRANSIBERIANO A VAPOR P36

RUSIA (1954)

La construcción de esta línea férrea 

( el recorrido más largo del mundo) empezó en 1837

con el fin de colonizar las tierras del este y el 

gran impulsor de esta obra fue el Zar Alejandro III

En 1954 del modelo P36 se construyeron

250 unidades. En su día fueron consideradas

las locomotoras más modernas de la época.

Mapa de la red ferroviaria del Transiberiano

LOCOMOTORA A VAPOR 2-8-8-4 "YELLOWSTONE"

USA (1944)

La empresa Baldwin construyó 30 locomotoras para la 

Compañía de Ferrocarriles B&O. Conocidas por ser

de las mas pesadas y grandes de la historia del

ferrocarril de los Estados Unidos.

Llamada Yellowstone debido a que estas locomotoras

circulaban cerca del parque nacional.