LOCOMOTORA DE WITT CLINTON

USA (1831)

John Bloomfield Jervis

ingeniero de la Cía. Mohawk & Hudson,

pionero en los ferrocarriles de los 

Estados Unidos.

La locomotora "De Witt Clinton" pesaba cerca de seis toneladas.

Fue inaugurada el 9 de agosto de 1831, realizando en menos

de una hora un recorrido de 17 millas entre Albany y Schenectady.

Una réplica está expuesta en el Museo Nacional de Washington.

LOCOMOTORA GREEN ARROW

INGLATERRA ( 1936)

Sir Nigel Gresley se convirtió en uno de los diseñadores

mas influyentes del Reino Unido .

Para la GNR diseñó 10 locomotoras y para LNER 15.

La mas famosa fue la Flecha Verde nº 60800

retirada en 1962 y actualmente forma parte

de la colección del Museo Ferroviario Nacional.

INTER CITY EXPRESS (ICE)

ALEMANIA (1985)

Los Inter City Express considerados los primeros trenes 

de alta velocidad construidos en Alemania.

Proyectados para dar servicio en Alemania y enlazar con 

sus países vecinos como Suiza, Austria, Bélgica, Holanda...

En 1985 en su primer viaje experimental llegó a 

alcanzar la velocidad de 400 Km/h

En el año 2000 se fabricó la tercera generación 

de los Inter City Express. Un concepto bien distinto

de los de la primera y segunda, mejorando el equipo

de tracción, con una velocidad media de 330 Km/h.

AUGUST BORSIG

ALEMANIA 1804-1854

August Borsig fundador de la 

Compañía Borsig-Werke

BEUTH

Primera locomotora a vapor construida en 1840

por el pionero alemán August Borsig.

LOCOMOTORA A VAPOR DRG 05 001

Esta locomotora aerodinámica a vapor,

en 1936 batió el récord mundial de velocidad,

alcanzando 200 Km/hora.

Su éxito representó para los talleres 

Borsig-Werke un gran logro.

LOCOMOTORA A VAPOR SERIE 03 1001

Entre 1939 y 1941 se construyeron 60 locomotoras

de este tipo, destinadas a la tracción de trenes expresos.

LOCOMOTORA A VAPOR Ab - 132

RUSIA (1910)

Esta locomotora a vapor pertenecía a la 

Compañía del Ferrocarril de los Urales y

hacía en recorrido entre Pern y Ekaterimburg

LOCOMOTORA ROYAL HUDSON 2860

CANADÁ (1938-1960)

Construida por Montreal Locomotive Work (MLW) en 1938

para la Canadiense Pacific Railway.

En 1960 todas las locomotoras a vapor fueron 

reemplazadas por locomotoras a diesel.

En la actualidad La Royal Hudson 2860

completamente restaurada, es utilizada en ocasiones

especiales para pequeñas excursiones y en publicidad

como un retorno a la nostálgica era del vapor.

INDIAN PACIFIC

AUSTRALIA (1970)

En 1970 Australia comenzó ha normalizar su ancho de vía,

permitiendo a sus ferrocarriles realizar grandes trayectos.

El Indian Pacific recorre casi 4.000 Km. durante tres días

desde la costa del Indico hacia el Pacífico. 

Ideal para los amantes del ferrocarril que quieran viajar 

plácidamente a una velocidad de 60 km/h.

pudiendo observar toda la fauna del país.

LOCOMOTORA A VAPOR Ma 1017

GRECIA

El sistema ferroviario griego siempre fue muy precario,

sobretodo después de la Segunda Guerra Mundial,

que prácticamente todas las locomotoras quedaron destruidas.

El Estado Helénico, importó por medio de los Estados Unidos,

veinte locomotoras de gran potencia de la clase "M",

dichas locomotoras fueron modificadas en la fábrica

alemana de Henschel.

LOCOMOTORA SNCF SERIE 2D29100

FRANCIA (1950)

Esta serie de locomotoras fueron las pioneras en la 

era de la electrificación en Francia.

La 2D29100 fue la encargada de arrastrar el 

tren inaugural de la línea electrificada París-Laroche

a una velocidad de máxima de 140 Km/h.

Entre 1982-1987 fueron reemplazas por otras

series más modernas

EL TRANSIBERIANO TschS serie 2

RUSIA (2002)

En un país tan extenso el transporte en ferrocarril es

una parte muy importante para su economía.

El Transiberiano recorre un total de 9.300 Kilómetros

durante ocho días, desde Moscú a Vladivostok,

(costa Asiática del Pacífico)

La electrificación del recorrido quedó totalmente

completada en el 2002.

LOCOMOTORAS "AMTRAK"

USA (1976-1998)

Diseñada por General Motors funcionando 

con una configuración diesel-eléctrica,

la locomotora Amtrak F40 PH entró en servicio para 

el transporte de pasajeros en las líneas urbanas 

de Estados Unidos y Canadá.

El modelo F42DC muy semejante a la anterior,

modificando el frontal y la ventana del piloto.

Su mayor fuerza le permitía conseguir una rápida

aceleración en sus recorridos.

De línea más aerodinámica, la Amtrak F59 PHI

entró en servicio el 27 de Mayo de 1998,

cubriendo las líneas entre Dallas-Fortaleza,

Carolina del Norte y de Vancouver a Montréal

a una velocidad máxima de 176 Km/h.

LOCOMOTORA CORONATION SCOT

INGLATERRA (1936)

En 1936 la compañía L.M.S. decidió diseñar y construir

un nuevo tren de líneas aerodinámicas y así reducir el

tiempo para el recorrido entre Londres y Glasgow.

La nueva locomotora Pacific era la mas apropiada para

este nuevo servicio, llamada "Coronation Scot"

en motivo de la coronación del rey George VI en 1937.

Sir William Stainer, siguiendo la carrera de su padre,

trabajo como proyectista para el ferrocarril de la

Great Western de Swindon.

En 1932 entró a trabajar para la L.M.S. donde diseñó

las locomotoras Stainer. Fue considerado como uno 

de los mejores ingenieros de locomotoras de Gran Bretaña.

LOCOMOTORA ATLANTIC CLASE 12

BELGICA (1938)

Considerada como una de las locomotoras más 

aerodinámicas de la era del vapor, fueron diseñadas

para el transporte de trenes pesados y de alta

velocidad para pasajeros en todas las líneas

principales de Bélgica con una velocidad media

de 115 Km/h. logrando con cuatro vagones la 

velocidad de 140 Km/h.

LOCOMOTORA CLASE QJ

CHINA (1956-1988)

El significado de "Q J" (Qian Jin) en chino significa "Avanzar".

Este modelo de locomotora pesada, recorrió por toda la red 

ferroviaria de la República China.

Se construyeron 4.700 unidades durante 1956-1988,

su robustez y potencia, le permitió transportar mercancías

pesadas hasta 2003 en que fueron retiradas.

Velocidad máxima 80-90 Km/h.