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lunes, 23 de septiembre de 2013

TALGO INTERNACIONAL



Ya en 1942, Alejandro Goicoechea se atrevió
en afirmar que sus trenes circularían por distintos
anchos de vía y a grandes velocidades.
En el transcurso de los años se convirtió en una 
realidad. Actualmente la empresa TALGO
en evolución constante ha hecho que sus trenes
circulen por diferentes países de Europa, Asia y América.




Talgo Oy empresa líder en Finlandia especializada
 durante décadas en la fabricación de material 
rodante para condiciones climáticas extremas.
Uno de sus productos principales son los coches de dos pisos.





Talgo Amtrak desde 1998 hace el recorrido entre
Los Ángeles y las Vegas a una velocidad máxima
de 200 Km/h.

sábado, 21 de septiembre de 2013

TALGO TRAVCA


ESPAÑA



El  "Talgo Travca"  con su prototipo Virgen del Camino,
es una locomotora eléctrica con eje de ancho variable
y de tecnología novedosa ya que puede soportar 
3 ó 4 tensiones diferentes para poder circular por toda Europa.
Con una potencia de 4.500 CV, circulando por las vías 
del AVE llega ha alcanzar una velocidad de 260 Km/h. 

jueves, 19 de septiembre de 2013

TALGO XXI BT


ESPAÑA (2000)



Y continuando con TALGO ( en Junio ha hice tres entradas)
la empresa ha ido evolucionando constantemente.
Este modelo fue diseñado en 1996 y desarrollado por
"Motoren Turbine" (Alemania) y "Diesel Cia. Detroit" (USA)
Consta de un motor diesel turbo alimentado con un sistema
de inyección y control electrónico. La iluminación y aire
acondicionado, alimentados por un motor diesel de la marca
alemana Mercedes. Los coches cabeza y de cola son motrices.
La velocidad máxima es de 220 Km/h. y consta de un doble
ancho de vía automático de 1.435 mm. a 1.668 mm.


martes, 17 de septiembre de 2013

TALGO-BOMBARDIER 350


ESPAÑA 



La marca comercial AVE comenzó a utilizarse para
denominar la línea de Alta Velocidad Española.
La empresa Talgo junto con la empresa canadiense
Bombardier de alta tecnología ferroviaria, colaboraron
conjuntamente con el diseño y fabricación del Talgo-350
El diseño de las cabezas tractoras fueron fruto de los 
datos obtenidos en el "Túnel del Viento" definiendo 
sus características aerodinámicas.
Con una potencia total de 8.000 KW. y una velocidad
máxima de 350 km/h. el Talgo 350 cuenta con una
pantalla donde se muestra toda la información y los
datos necesarios para mantener un control detallado 
del funcionamiento durante todo el recorrido.
España cuenta con alta velocidad desde el año 1992.


domingo, 15 de septiembre de 2013

MAQUINA A VAPOR WATT


INGLATERRA (1774)



James Watt nació en 1736 en Greenock.
Ya de pequeño en el taller mecánico de su padre,
se pasaba horas desmontando y volviendo a montar 
sus juguetes, construyendo pequeñas máquinas con
 singular destreza. Pronto se interesó por la fuerza del
vapor que levantaba la tapa de la tetera en ebullición.
En la universidad de Glasgow obtuvo el título de Ingeniero.
En 1764 se dedicó al estudio de las máquinas a vapor
inventadas por Thomas Severy y Newcomen.
Estas primitivas máquinas según Watt requerían
una mejor aplicación del vapor.




Por medio de un sistema de palanca regulaba
la cantidad de vapor suministrada por la 
caldera a la turbina de vapor.
Este invento fue de gran importancia en el desarrollo
 y evolución en la regulación automática, por incorporar
  un sensor y el actuador en una sola pieza.




Muchas fueron sus aportaciones hasta llegar a la perfección
y su primera patente fue presentada en 1769.
Interesado por su trabajo, Boulton, fabricante metalúrgico
de Birmingham se asoció con Watt, empezando
inmediatamente la fabricación de la primera máquina
de vapor industrial, que fue objeto de un gran éxito.


viernes, 13 de septiembre de 2013

MAQUINA A VAPOR DE EMBOLO


FRANCIA (1681)




Denis Papin, físico, médico e inventor
nació en Blois (Francia) en 1647
Combinó en la misma máquina,
la acción de la fuerza elástica del vapor
con la propiedad que esta tiene de 
condensarse por el enfriamiento.





Sus inventos siempre estuvieron relacionados
con la fuerza y la presión del vapor




Denis  Papin inventó la primera máquina a vapor de émbolo.
Fue el primero en descubrir que el vapor acuoso 
era un medio rápido de hacer el vacío en el 
interior del cuerpo de la bomba.
 En 1681 dio a conocer su célebre
digestor llamado marmita de Papin.

lunes, 9 de septiembre de 2013

TGV V150


FRANCIA (2007)



El TGV V150 (Tren Gran Velocidad) construido en Francia
por la empresa Alstom fue estudiado y configurado para
conseguir el récord mundial de velocidad y efectivamente
el 3 de Abril de 2007 logró alcanzar una velocidad de
574,8 Km/h. entre Estrasburgo y París, superando el
récord anterior de los 515,3 Km/h. establecido en 1990
también del mismo fabricante Alstom, siempre con dos
locomotoras motrices, una cabeza y otra en la cola 
tres vagones de dos pisos.
Para batir este récord de velocidad el convoy fue
sometido a una serie de adaptaciones, como el aumento
del diámetro de las ruedas de 92 a 109,2 cms. para limitar
la rotación de los motores y la alimentación eléctrica
tuvo que aumentarse con carácter excepcional 
hasta los 30.000 voltios.

sábado, 7 de septiembre de 2013

LOCOMOTORA RENFE 2.4.0


ESPAÑA (1942)



De esta serie se fabricaron 247 unidades desde 1942.
Denominadas también "Mastodontes"
por su gran rendimiento. De fácil mantenimiento
y sencillo manejo tanto en el transporte de mercancías
como de pasajeros, contrastaba con su robustez y
potencia. Prueba de ello es que estuvieron
en servicio hasta 1972
Actualmente se encuentra expuesta en el 
Museo del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú
en la provincia de Barcelona. 


jueves, 5 de septiembre de 2013

FLY CALIFORNIA


USA (California)


El tren de alta velocidad en el estado de California
es un proyecto ferroviario previsto para el futuro.
Podría superar los 350 Km/h. y uniría las ciudades de
Los Angeles y San Francisco en dos horas y media.



martes, 3 de septiembre de 2013

SHINKASEN SERIE 300 Y 700


JAPÓN (1992 y 2005)






Ya en dos entradas anteriores (el 3 de abril y el 11 de Junio)
os he hablado de los trenes de alta velocidad del Japón.
Los Shinkasen han seguido evolucionando y su 
rápida aceleración de 0 a 270 km/h. en tres minutos,
su bajo consumo de energía y los mas avanzados
resultados tecnológicos, hacen que Japón 
sea el número uno en seguridad.


domingo, 1 de septiembre de 2013

LOCOMOTORA BOUSQUET


FRANCIA (1907)



Gastón du Bousquet, ingeniero jefe de la compañía 
"Chemin de Fer du Nord"
diseñó la locomotora que lleva su nombre.
Destinadas especialmente para el transporte
de pasajeros y con una velocidad media de 115 Km/h
se hicieron muy famosas a principios del siglo XX.
Actualmente se encuentra expuesta en el
Musée Francais du Fer en Mulhouse