LOCOMOTORA SNCF SERIE 2D29100

FRANCIA (1950)

Esta serie de locomotoras fueron las pioneras en la 

era de la electrificación en Francia.

La 2D29100 fue la encargada de arrastrar el 

tren inaugural de la línea electrificada París-Laroche

a una velocidad de máxima de 140 Km/h.

Entre 1982-1987 fueron reemplazas por otras

series más modernas

EL TRANSIBERIANO TschS serie 2

RUSIA (2002)

En un país tan extenso el transporte en ferrocarril es

una parte muy importante para su economía.

El Transiberiano recorre un total de 9.300 Kilómetros

durante ocho días, desde Moscú a Vladivostok,

(costa Asiática del Pacífico)

La electrificación del recorrido quedó totalmente

completada en el 2002.

LOCOMOTORAS "AMTRAK"

USA (1976-1998)

Diseñada por General Motors funcionando 

con una configuración diesel-eléctrica,

la locomotora Amtrak F40 PH entró en servicio para 

el transporte de pasajeros en las líneas urbanas 

de Estados Unidos y Canadá.

El modelo F42DC muy semejante a la anterior,

modificando el frontal y la ventana del piloto.

Su mayor fuerza le permitía conseguir una rápida

aceleración en sus recorridos.

De línea más aerodinámica, la Amtrak F59 PHI

entró en servicio el 27 de Mayo de 1998,

cubriendo las líneas entre Dallas-Fortaleza,

Carolina del Norte y de Vancouver a Montréal

a una velocidad máxima de 176 Km/h.

LOCOMOTORA CORONATION SCOT

INGLATERRA (1936)

En 1936 la compañía L.M.S. decidió diseñar y construir

un nuevo tren de líneas aerodinámicas y así reducir el

tiempo para el recorrido entre Londres y Glasgow.

La nueva locomotora Pacific era la mas apropiada para

este nuevo servicio, llamada "Coronation Scot"

en motivo de la coronación del rey George VI en 1937.

Sir William Stainer, siguiendo la carrera de su padre,

trabajo como proyectista para el ferrocarril de la

Great Western de Swindon.

En 1932 entró a trabajar para la L.M.S. donde diseñó

las locomotoras Stainer. Fue considerado como uno 

de los mejores ingenieros de locomotoras de Gran Bretaña.

LOCOMOTORA ATLANTIC CLASE 12

BELGICA (1938)

Considerada como una de las locomotoras más 

aerodinámicas de la era del vapor, fueron diseñadas

para el transporte de trenes pesados y de alta

velocidad para pasajeros en todas las líneas

principales de Bélgica con una velocidad media

de 115 Km/h. logrando con cuatro vagones la 

velocidad de 140 Km/h.

LOCOMOTORA CLASE QJ

CHINA (1956-1988)

El significado de "Q J" (Qian Jin) en chino significa "Avanzar".

Este modelo de locomotora pesada, recorrió por toda la red 

ferroviaria de la República China.

Se construyeron 4.700 unidades durante 1956-1988,

su robustez y potencia, le permitió transportar mercancías

pesadas hasta 2003 en que fueron retiradas.

Velocidad máxima 80-90 Km/h.

LOCOMOTORA A VAPOR D-51

JAPÓN (1936)

Locomotora a vapor de mercancías construida para

el gobierno japonés de ferrocarriles.

Diversos fabricantes del país construyeron entre 1936 y 1951 

1115 unidades. La letra "D" sirve para designar 

el conjunto de cuatro ruedas motrices.

Popularmente se les conoce por el apodo de 

Namekuji y Degoichi.

LOCOMOTORA "MASTODONTE"

ESPAÑA (1927)

Fabricada en Bélgica por Tubize,

pertenece a la clase "Mastodonte" y se caracteriza

por ser la locomotora con la rueda de mayor diámetro

que circuló por los Ferrocarriles Españoles.

Desde 1927 a 1941 perteneció a los

Ferrocarriles de Central Aragón (FCA)

destacando por mantener velocidad y resistencia

en el duro recorrido de Aragón.

En 1941 pasó a formar parte de Renfe y en la 

actualidad se encuentra expuesta en el

Museo del Ferrocarril de Vilanova y la Geltrú.

BON NADAL 2013

LOCOMOTORA Nº 3 "LA GENERAL"

USA (1856)

Diseñada por Thomas Rogers.

La Compañía Western & Atlantic Railroad adquirió

esta locomotora para facilitar el acceso con el interior 

del país a los granjeros y fabricantes de Georgia.

La General desempeñaba con normalidad

su labor diaria y de pronto pasó a ser una gran

protagonista en las hostilidades militares de 1862.

Este gran tema fue aprovechado para realizar 

varios filmes entre los más destacados

El Maquinista de la General por Buster Keaton.

LOCOMOTORAS ELECTRICAS EN ITALIA

ITALIA (1912-1925)

Italia empezó la electrificación de sus líneas en 1912.

El ingeniero y diseñador Kalman Kando colaboró

con la Westhinghouse italiana en la fabricación

de la locomotora E 330. 

Con una potencia de 3.600 voltios y una velocidad

máxima de 100 Km/h. esta locomotora disponía

de un sistema para alcanzar diferentes velocidades.

La locomotora E 472 fue diseñada en la mitad de los años 20

en la que participó el ingeniero Giuseppe Bianchi.

Empezó a circular en fase experimental en la línea

Roma-Sulmona, conocida por sus acentuadas pendientes

con una longitud de 172 Km. y 20 Km. de túneles.

Esta línea estuvo operando hasta finales de la 

Segunda Guerra Mundial quedando destruidas gran parte

por los Alemanes en su retirada.

LOCOMOTORA GOLDEN ARROW

INGLATERRA (1928)

Inaugurado en 1928, este expreso Pullman salía de la

estación Victoria de Londres dirección Dover.

Antes de cruzar el canal con un transbordador, los pasajeros 

habían cenado en el prestigioso vagón restaurante.

Una vez en Calais les esperaba el tren Pullman de los

Chemin de Fer du Nord de los ferrocarriles franceses

y a las nueve llegaban en la Estación del Norte de París.

Plataforma nº 8 de la Estación Victoria

LOCOMOTORA LA BARONEZA

BRASIL (1854-1884)

La Banoreza es la primera locomotora a vapor del Brasil,

considerada Monumento Cultural por el 

Instituto del Patrimonio Histórico y Artístico Nacional.

Construida en 1852 por William Fair de Manchester,

fue inaugurada el 30 de Abril de 1854, por 

E.F. de la ciudad de Petropolis, compañía fundada por

Irineu Evangelista de Souza, Vizconde y Barón de Mauá.

En el acto inaugural estuvo presente el Emperador Don Pedro II,

bautizando la locomotora como BARONEZA en honor

a la esposa del barón de Mauá.

Retirada del servicio en 1884 y guardada en 

los almacenes ferroviarios de Rio de Janeiro.

Vizconde y Barón de Mauá

LOCOMOTORA NORFOLK & WESTERN

USA (1941)

La fábrica de Roanoke, Norfolk & Western Railway,

construyó cinco locomotoras aerodinámicas

numeradas del 600 al 604.

Debido a la escasez de material a finales de la 

Segunda Guerra Mundial las numeradas

del 605 al 610 estuvieron desprovistas

de su cobertura aerodinámica.

Durante mas de quince años, estas locomotoras

funcionaron diariamente como trenes de 

pasajeros, arrastrando 15 vagones a una velocidad

de 170 Km/h. en terreno llano.

La número 611 fue donada al Museo del transporte

de Virginia.

INDIAN RAILWAYS - WP 4-6-2

INDIA (1947)

Los ferrocarriles de la India disponen de una de mayores

y más extensas redes de ferrocarril a lo largo de todo el país.

Después de la segunda Guerra Mundial ampliaron el ancho 

de vía, introduciendo la locomotora a vapor de la 

Clase WP 4-6-2 tipo Pacific, construidas en el Reino Unido

y en los Estados Unidos. Años más tarde este tipo

de locomotora ya se fabricó en Chittaranjan (India).

LOCOMOTORA PACIFIC MERIDIONAL 4449

USA (1941)

Pertenece a la clase de locomotoras a vapor del tipo GS-4

Es conocida por "Day Light" cubriendo la ruta entre

San Francisco y Los Angeles.

En 1957 fue retirada del servicio regular, años más tarde

fue restaurada gracias a un grupo de voluntarios.

LOCOMOTORA MARIA FUMAÇA

BRASIL (1881)

María Fumaça, definición familiar a las locomotoras 

a vapor que circulaban por todo el país.

Su espectacular humo y el silbido tan peculiar

marcaron una imagen del tiempo pasado.

Gracias a la ABPF una entidad fundada en 1977

por D. Patrick Dollinger y un pequeño grupo de 

personas amantes del ferrocarril lograron que la 

locomotora María Fumaça funcionara de nuevo en 1981.

AUTORRAIL DIESEL DB

ALEMANIA (1989)

Las compañías DEUWAG y LHB, constructoras

de los Autorrailes Diesel, en cooperación con la

sede federal de los ferrocarriles de Munich

desarrollaron el primer proyecto de este modelo.

Se construyeron 150 unidades con capacidad

para 143 pasajeros a una velocidad de 120 Km/h.

EL TREN TIBETANO "QINGZANG"

CHINA (2006) 

El primer ferrocarril de Pekín a Lhasa (Tíbet) que 

consigue con solo 48 horas, recorrer 4000 Km.

y ascender a 5.072 metros por encima del nivel del mar,

fue inaugurado por el presidente Hu Jintao el 

primero de Julio de 2006.

Esta línea ferroviaria requirió la construcción de

puentes y túneles para lograr cruzar las grandes

barreras naturales del Tíbet, toda una obra

de ingeniería ya que más de 500 kilómetros

transcurren sobre hielo perpetuo. 

LOCOMOTORA THOMPSON A-2/3 PACIFIC

INGLATERRA (1943)

Edward Thompson, ingeniero industrial

diseñó las locomotoras A-2/3 Pacific

y fueron construidas en el taller principal 

de la compañía L.N.E.R. en Doncaster

En 1943 entraron en servicio cubriendo una extensa

área en la Gran Bretaña, desde Londres al nordeste de

Inglaterra y Escocia, cerca de 10.500 kilómetros de recorrido.

Estaban destinadas al expreso para pasajeros.

Con un peso de 161 toneladas y una capacidad del depósito

para 22.500 litros de agua y una longitud de 21,8 metros,

hacían de la Pacific una locomotora apta para 

grandes recorridos.

MAGLEV

CHINA (2008)

SHANGHAI MAGLEV TREN

El tren de levitación magnética, se puso en funcionamiento

en Mayo de 2008 uniendo la ciudad de Shanghai con el aeropuerto.

Tarda 7 minutos en recorrer 30 Km. a una velocidad de 430 Km./h.

El tren Maglev único en el mundo ha sido desarrollado por las 

compañías Siemens y Thyssenkrupp.

Los trenes Maglev, levitan a 1 cm. quedando suspendidos 

en el aire por encima de una vía, siendo propulsados 

hacia delante por medio de las fuerzas repulsivas y 

atractivas del magnetismo.

LOCOMOTORA MIKADO CLASE 141

ESPAÑA (1953-1960)

Fabricadas por la Maquinista Terrestre y Marítima

en su factoría de Barcelona para RENFE.

Durante 17 años estas potentes locomotoras 

prestaron servicio arrastrando por todo el territorio español, 

tanto trenes de pasajeros como de mercancias.

Dos MIKADOS están expuestas, una en el

Museo Nacional Ferroviario de Madrid y la

otra en el Museo del Ferrocarril de 

Vilanova y la Geltrú (Barcelona)

CANADIAN PACIFIC

CANADÁ (1936)

Con vagones panorámicos de acero inoxidable y 

aluminio y con una velocidad moderada permite

al pasajero saborear de un inolvidable panorama.

El Ferrocarril de Canadian Pacific fue fundado

en 1881 para unir Canadá de costa a costa,

desde Vancouver hasta Montreal, uniendo

además algunas ciudades importantes de los 

Estados Unidos, como Chicago y New York.

EL TRANSIBERIANO A VAPOR P36

RUSIA (1954)

La construcción de esta línea férrea 

( el recorrido más largo del mundo) empezó en 1837

con el fin de colonizar las tierras del este y el 

gran impulsor de esta obra fue el Zar Alejandro III

En 1954 del modelo P36 se construyeron

250 unidades. En su día fueron consideradas

las locomotoras más modernas de la época.

Mapa de la red ferroviaria del Transiberiano

LOCOMOTORA A VAPOR 2-8-8-4 "YELLOWSTONE"

USA (1944)

La empresa Baldwin construyó 30 locomotoras para la 

Compañía de Ferrocarriles B&O. Conocidas por ser

de las mas pesadas y grandes de la historia del

ferrocarril de los Estados Unidos.

Llamada Yellowstone debido a que estas locomotoras

circulaban cerca del parque nacional.